文/周琦 編輯/譚璐

中國半導體產業教父有了新動向。

一手創辦世大半導體、中芯國際、新昇半導體、青島芯恩的張汝京，其舉動與選擇，被視為行業風向標。

今年年初，張汝京出任積塔半導體的執行董事。好奇者不在少數，這家公司憑什么能吸引到張汝京？

積塔半導體成立于2017年，員工超過2600人，擁有超30年車規級芯片制造質量管理和規模量產經驗，是新能源汽車芯片主要供應商之一。

據《2022中國芯片獨角獸企業分析報告》數據，目前其估值達到43.08億美元（約306億人民幣）。

重“芯”開始

這是張汝京加入的第五家半導體公司。

此前他創辦的企業，有的已成為半導體行業頭部公司。比如，世大半導體被臺積電收購時，已是臺灣地區第三大晶圓廠商；中芯國際是中國大陸最大芯片代工廠，2022年一季度，其營收在全球晶圓代工廠中排第五。

有的企業解決了此前受制的部分，開創了新的模式。比如，新昇半導體解決了中國大陸300mm半導體硅片依賴進口的局面；青島芯恩則是中國大陸第一家CIDM模式的芯片廠。

去年離開青島芯恩之后，張汝京以執行董事的身份，出現在積塔半導體2022年1月的工作年會上；5月，他又以積塔學院院長的身份，參加積塔學院企業文化講座。

有專家分析稱，相對于青島芯恩，積塔半導體的盤子更大，張汝京有多年豐富的實戰經驗和才能，有全面施展的空間。

確實，積塔半導體是華大半導體的全資子公司，還在2019年將先進半導體私有化。先進半導體是一家大規模集成電路芯片制造公司，擁有5英寸、6英寸、8英寸晶圓生產線各一條，其中8英寸等值晶圓年產能6.28萬片。

積塔半導體也廣受資本的青睞。

去年11月，積塔半導體完成了80億元人民幣的戰略融資，由華大半導體領投，跟投機構包括中電智慧基金、國改雙百基金、國調基金、中國互聯網投資基金、上汽集團旗下尚頎資本、匯川技術、創維投資、小米長江基金、交銀投資、上海自貿區基金等。

此輪融資將加大車規級電源管理芯片、IGBT和碳化硅功率器件等制造工藝的研發力度，加快提升汽車電子制造產能。

積塔半導體目前沒有披露相關訂單量，但其投產的生產線，從側面說明了被市場接受的程度。

其在上海臨港和徐匯建有兩個廠區。今年8月，位于臨港的擴產項目正式啟動，將在8英寸產線上續建月產能4.8萬片的先進車規級芯片，于2023年底生產線達產。

此前，其特色工藝生產線已于2018年開工建設，包括月產能6萬片的8英寸生長線、5千片的6英寸生產線，以及5萬片的12英寸生產線。

另辟蹊徑

“特色工藝”是積塔半導體的關鍵詞。

指的是能夠生產的芯片類型多、范圍廣，如功率器件、模擬電路等細分領域芯片，且能根據客戶需求做定制化設計、修改，產品性能與通用型產品區別很大。

由于限制10nm以下制程發展，先進工藝無法繼續提升，特色工藝成為與先進制程大廠競爭市場的一大手段。

中芯國際全球客戶數排名第一，靠的就是特色工藝。此外，華虹、華潤微等國內晶圓廠都在特色工藝上發力。

積塔半導體走的也是這條路子，其特色工藝包括：BCD技術、HV（高壓）、eNVM（嵌入式非易失性存儲器）技術、Bipolar（雙極型晶體管工藝）等。

在功率器件上，積塔半導體的TVS（瞬態電壓抑制器）技術，能制造出超低電容和超低回折電壓的產品，能為客戶定制化平面型和溝槽型產品的工藝方案。

目前，積塔半導體的產品主要面向汽車電子、消費電子、工業控制、軌交與新能源等領域。以汽車電子為例，其工藝被應用在車燈控制、電源管理、新能源汽車逆變器、直流充電樁等關鍵零部件上。

積塔半導體CEO洪沨表示，對于晶圓制造企業而言，良率提升是永恒的話題。

“即使受到疫情影響，積塔半導體還是有值班工程師，產品的良率提升、良率穩定要靠工程師每天進出工廠，緊盯生產線來實現，否則就會出紕漏?！焙闆h解釋道。

目前，積塔半導體的測試開發團隊提供兩大服務——模擬和功率器件產品測試開發、晶圓量產測試，還擁有一套自有測試應用平臺。

積塔半導體也因此成為國內第一家通過國際汽車客戶VDA6.3（德國汽車工業聯合會）過程審核的A級汽車芯片制造供應商。換句話說，積塔半導體拿到了進入德國汽車企業供應鏈的門票。

張汝京說，推動中國的芯片自主可控，是積塔的使命。

這家芯片獨角獸，正在一路狂奔。